罗格朗是全球电气行业中的领导品牌。法国罗格朗集团成立于1860年。2000年TCL－罗格朗开关插座进入中国电器市场，占据中国电器市场的重要位置。获得过多项国内行业荣誉和广大消费者的认可。

但是康塔多状态依然不佳，没能跟住罗格利奇的进攻。罗格利奇在加利比耶山进攻，最终单飞34公里夺冠，拯救了车队的环法。

罗格利奇从无名之辈，到进入大家视线。2017年，他会不会更进一步，是车队粉丝比较好奇的。这一年，罗格利奇做了两件大事，第一件是首次参加环法，并赢得了一个单站。

2020赛季，罗格利奇在赛季重启之后就迅速赢下环安省赛总冠军，环多菲内赛也是一路领先，直到最后一个赛段，因为之前遭遇摔车，担心影响环法，才没有比最后一个赛段（否则总冠军希望也依然很大）。在这种特殊情况下，罗格利奇的一周赛连胜才终结。

环阿尔加维赛第二个山顶终点，非常经典的Malhao爬坡，罗格利奇赛段第六，只是输给康塔多、阿鲁、皮诺、托马斯这样的对手，按理说应该非常高兴了。但是赛后罗格利奇说自己爬坡开始前的位置不好(事实上卡位一直是罗格利奇在加入世巡赛车队初期的弱项)，一个菜鸟还能有这样的冷静，实属不易。

最后的下坡GC集团追上最后的突围车手马伊卡，罗格利奇利用下坡不断加速，最终单飞夺冠。罗格利奇总成绩反超弗鲁姆。两次环法之旅，两次赢得单站。这次总成绩甚至很有希望能进入前三，罗格利奇的进步实在太稳了。

2018赛季，车队决定再次派出罗格利奇去参加最重要的比赛：当年的环法。他和克鲁伊斯维克组成双主将出战。此前的比赛，罗格利奇在一周赛中所向披靡。但是到了环法，罗格利奇一上来就遇到了一个麻烦：第三赛段的团队计时赛，车队输给天空车队一分多钟。

到了第二年，也就是2014年，罗格利奇开始出成绩了。在环阿塞拜疆的第二赛段，罗格利奇一度因为横风掉队，但是他在追上大集团之后，在还有70公里就发动进攻，并带出当时还在德拉帕克车队的威廉-克拉克。罗格利奇在最后一个爬坡一度甩掉澳大利亚人，但是随后的下坡他被对手追回，但他还是在最后的小集团冲刺中笑到最后，赢得了个人职业生涯首胜。

这象征着强尼银手两位女友：罗格和奥特的关系，在主线任务见到奥特和在支线“梦缠绕的时候”中罗格与控制V的强尼银手试图重现当年的热情却无果，两位女友都选择结束与强尼的关系。

相较于双海赛的赛场群星璀璨，巴黎尼斯简直可以称为罗格利奇一个人的花式表演，罗格利奇正在大杀特杀，昨天的第七赛段上罗格利奇再次夺冠，收获了个人的第三个冠军，但是过程和结果之间的差距却引起了巨大的争议，火锅带大家一起看看究竟是怎么回事。